Уточкин прожил всего сорок лет, этот не ведающий земных и небесных преград, редкой отваги веселый рыжий одессит. Его имя в начале ХХ века было одним из самых популярных: фантастическими рассказами о его рекордах, равных подвигам, были заполнены страницы газет. Первый, впервые, пионер…. Эти слова неизменно связаны с именем Уточкина. Участник первой автомобильной гонки Одесса – Николаев, первого междугородного перелета Петербург – Москва, один из пионеров воздухоплавания, планеризма…. Он летал на воздушном шаре вначале как пассажир, а затем уже в качестве пилота, поднял в небо гостей одесского аэроклуба, среди которых был писатель Александр Куприн. Полеты Уточкина – а они демонстрировались в десятке городах России – на биплане «Фарман», аэроплане собственной конструкции, моноплане «Блерио» в России и за границей, всегда были блистательны и фееричны, хотя и завершались порой аварией, травмой, тяжелым ранением. Но он не сдавался, не отступал. Он вновь взмывал в поднебесье. Одним из исследований, посвященным выдающемуся русскому атлету и авиатору, человеку, с именем которого в России на рубеже XIX-XX веков связывают начало профессионального спорта и авиационного дела является книга М.А. Гуреева «Уточкин» (Москва, 2020). Автор анализирует мотивы великих и парадоксальных поступков С. И. Уточкина, его побед и поражений, взлетов и трагических падений. Самые разнообразные круги русского общества принимали его. О нем писали Куприн, Аверченко, Катаев и Чуковский, Утесов и Гиляровский, Олеша и Бунин. Велосипедист и мотогонщик, яхтсмен и автомобилист, воздухоплаватель и авиатор, журналист и конструктор летательных аппаратов – это все он – Уточкин. Каким бы видом спорта он ни занимался, он почти не знал поражений. В течение двадцати лет имя знаменитого спринтера-велосипедиста гремело на треках и циклодромах России и за границей, он выигрывал интернациональные призы, побеждая признанных европейских чемпионов. Один за другим устанавливал Сергей Уточкин всероссийские рекорды, завоевывал венки, серебряные кубки, золотые жетоны, титулы чемпиона Одессы, лучшего ездока России, победителя московского чемпионата. На международном конкурсе в Варшаве он вышел победителем, и после этого к нему пришло и общеевропейское признание. Удаль и широта характера неутолимая жажда открытий, готовность к риску, многогранность таланта, бескорыстие и мужество – вот истоки его легендарных побед. «Академик спорта: повесть о Сергее Уточкине» – так назвала свою книгу Ю.М. Кириллова (Москва, 1985), в которой скрупулезно собраны факты удивительной биографии Уточкина. Длительный поиск автора в музеях Одессы, Ленинграда, Варшавы, в архивах библиотек принес свои плоды – она собрала оригинальный материал о человеке, которого с легкой руки К.И. Чуковского называли академиком спорта. Кириллова с почти протокольной точностью фиксирует не только «остросюжетные» моменты необычной биографии Уточкина, но и отмечает своеобразие, уникальность его таланта неординарность его страстной, и в чем-то трагичной жизни. В книге отмечено, что он был не просто спортсменом – он был первооткрывателем. Какой бы «двигательный аппарат» ни покорился его рукам – Уточкин должен был до конца раскрыть все его технические возможности: скорость, маневренность, надежность, прочность. Он был неутомимым и бесстрашным испытателем, и то, что казалось лихачеством, чудаковатостью чемпиона и рекордсмена, на самом деле было истинным провидением возможностей той зарождающейся техники, которая должна была достаться нам. В начале двадцатого столетия толпы людей в больших и малых городах изумленно, едва веря глазам, жадно наблюдали за первыми полетами одного из самых ярких фигур пионеров авиации – русского спортсмена-универсала, пламенного патриота своего Отечества, любимца простых людей труда – Сергея Уточкина. По ряду моментов биографии С.И. Уточкина были поставлены художественный фильм и спектакль в театре оперетты, публиковались отдельные газетные статьи о нем, отрывочные воспоминания современников и друзей. Но это все не могло удовлетворить естественный интерес широкой общественности к самобытному, многогранному человеку, щедро наделенному талантами. Этот пробел восполнили авторы книги М. Ляховецкий и В. Рудник «В небе – Уточкин!» (Москва, 1985). Их биографический очерк построен только на документальной основе. Любой факт биографии знаменитого летчика, подтвержден архивными документами, ссылками на публикации прессы того времени, свидетельствами очевидцев и участников событий. Авторы объективно и убедительно рассказывают о том, в каких сферах ему принадлежал приоритет, в чем неоспоримый вклад этого бесстрашного рыцаря неба и чемпиона во многих видах спорта. Жизнь пионера авиации показана на широком историческом фоне. В книге представлена тесная взаимосвязь Уточкина с передовыми представителями современного ему русского общества, покорителями воздушной стихии, деятелями науки и культуры. Летать Уточкин научился самостоятельно. Этому периоду жизни знаменитого летчика посвящен материал сборника «Авиация в России» (Москва, 1988). С 1907 года он летал на воздушном шаре, затем освоил планер. В 1909 году сам построил моноплан по схеме и конструкции близкий к «Блерио», но отложил полеты из-за малой мощности мотора. 28 марта 1910 года в Одессе он совершил свой первый полет на аэроплане. Экзамен на звание пилота-авиатора Уточкин сдал в Одесском аэроклубе и получил пилотский диплом в декабре 1910 года. Уточкин первым показал полет самолета во многих городах России. Несмотря на отсутствие теоретической и учебной подготовки, летал много, смело, успешно. Его публичные полеты способствовали популяризации достижений авиации. Осенью 1910 года Уточкин завершил постройку собственного биплана, выполненного по схеме «Фарман». Самолет получился удачным. Он совершил на нем десятки полетов над Одессой, а в 1911 году выполнил показательные полеты и за границей. Во время группового перелета Петербург – Москва его самолет потерпел крушение – Уточкин успел выпрыгнуть, но был сильно травмирован. Но здоровая натура взяла верх и, через полтора месяца, он снова стал летать. В начале первой мировой войны его произвели в прапорщики и зачислили в автомобильно-авиационную дружину в Лигово под Петроградом. Осенью 1915 года во время одного из полетов Уточкин очень сильно простудился и заболел воспалением легких. Летная деятельность была окончательно прервана. Потеря любимого дела, забвение, одиночество сильно подорвали его здоровье и 13 января 1916 года Уточкин умер. Если бы ранняя смерть ни прервала его яркую жизнь, скольких высот он мог бы еще достичь! Интересные факты из истории отечественного авиастроения и жизни С.И. Уточкина читатели найдут в сборнике Бычкова В.Н. «Летопись авиации и воздухоплавания» (Москва, 2006). Знания об особенностях конструкций самолетов и личная смекалка, например, проявились в октябре 1910 года при сдаче С.И. Уточкиным заказчикам аэроплана «Дукс» типа «Фармана», построенного в Москве на фабрике Д.А. Миллера. Самолет полетел не сразу – в нем были допущены некоторые конструктивные неточности. Только благодаря стараниям и умению Уточкина, он был блестяще сдан после 33-минутного полета. Красочные иллюстрации в книгах В.П. Куликова «Русская авиация в Первой мировой войне» (Москва, 2014) и Д.А. Соболева «От «фармана» до наших дней. К 100-летию военной авиации России» (Москва, 2012) дают представление о том, как выглядели первые самолеты, на которых летал Сергей Исаевич Уточкин.
Библиографический список литературы: • Авиация в России. Справочник / главный редактор Г. С. Бюшгенс. – Москва : Машиностроение, 1988. – 368 с : ил. • Бычков, В. Н. Летопись авиации и воздухоплавания / В. Н. Бычков. – Москва : Academia, 2006. – 816 с. • Гуреев, М. А. Уточкин / М. А. Гуреев. – Москва : Молодая гвардия, 2020. – 220 с. : ил. – (Жизнь замечательных людей). • Кириллова, Ю. М. Академик спорта. Повесть о Сергее Уточкине / Ю. М. Кириллова. – Москва : Физкультура и спорт, 1985. – 128 с. : ил. – (Сердца, отданные спорту). • Куликов, В. П. Русская авиация в Первой мировой войне / В. П. Куликов. – Москва : РУСАВИА, 2014. – 320 с. : ил. • Ляховецкий, М. В небе – Уточкин! / М. Ляховецкий. – Одесса : Маяк, 1985. – 143 с. : ил. • Соболев, Д. А. От «фармана» до наших дней. К 100-летию военной авиации России / Д. А. Соболев. – Москва : РУСАВИА, 2012. – 368 с. : ил.
Материал подготовила Н. П. Горбаченко, главный библиотекарь отдела читального зала
